Sudėtingos plieninės konstrukcijos geležinkelio stotis

Pasaulinėje transporto infrastruktūros srityje tradicinėms betoninėms stotims dėl ilgo statybos laikotarpio, standžios erdvinės struktūros ir riboto seisminio atsparumo tapo sunku patenkinti greitųjų geležinkelių eros efektyvumo ir masto poreikius. Plieninių konstrukcijų technologija pertvarko šiuolaikinių transporto mazgų statybos paradigmą su savo revoliuciniais pranašumais. Sudėtingose ​​plieno konstrukcijų geležinkelio stotyse yra įvairių konstrukcijų, tokių kaip santvaros, tinklinės konstrukcijos ir kt., derinys. Šios konstrukcijos dažnai gali geriau pasiekti didelio tarpatramio erdves.

Produkto savybės

Visi kompleksinės plieninės konstrukcijos geležinkelio stoties komponentai gaminami gamykloje ir montuojami vietoje, o tai taupo laiką. Tačiau dėl projektinės konstrukcijos sudėtingumo montavimo greitis yra daug greitesnis, palyginti su įprastų betoninių konstrukcijų pastatais.

Dėl sudėtingo geležinkelio stoties išplanavimo ji yra visapusiškas transporto mazgas. Stoties viduje galima integruoti įvairias transporto priemones, tokias kaip autobusai, taksi, greitieji geležinkeliai ir metro, todėl keleiviai gali sklandžiai prisijungti prie skirtingų transporto rūšių. Perdavimo efektyvumas yra didelis.

Dėl sudėtingo kelių linijų dizaino stotis tampa daugiau nei tik stotis; tai taip pat miesto vizitinė kortelė, demonstruojanti vietos kultūrą ir futuristinį jausmą.

Didelės erdvės be kolonų dizainas sukuria atvirą laukimo salę. Kartu su išmaniąja salės nukreipimo sistema ji gali pagerinti keleivių srauto nukreipimo efektyvumą.

Išsami informacija apie gaminį ir taikymas

Pirmiausia inžinierių komanda suprojektavo visos stoties konstrukciją ir kiekvieno komponento matmenis kompiuteryje, o vėliau tiksliais skaičiavimais užtikrino pastato mechaninės konstrukcijos stabilumą. Antras žingsnis – konstrukcinių parametrų perdavimas gamyklai, kur surenkami komponentai, įskaitant H formos plienines sijas ir kolonas, dėžės kolonas, plieninius vamzdžius ir tt Mazgai sujungiami didelio stiprumo varžtais arba aukštos kokybės suvirinimu. Santykinai sudėtingiems ir svarbiems apkrovą laikantiems mazgams taikoma lietojo plieno mazgų technologija. Trečias žingsnis – jį nugabenti į vietą ir naudoti didelę įrangą, padedančią pakelti plieninį rėmą. Ketvirta dalis: sumontuokite išorines pastato dalis.

Kompleksinės plieninės konstrukcijos geležinkelio stoties taikymo scenarijai apima greitųjų geležinkelių mazgų stotis, tarpmiestines geležinkelio stotis, transporto kompleksus, laikinąsias greitųjų geležinkelių stotis.

Parametras (specifikacija)

Produkto dėklas

Bendras Hainano geležinkelio stoties Veihajuje, Šandongo provincijoje, dizainas yra įkvėptas vandenyno ir atrodo kaip bangos ar burės. Šis modernus dizainas su dideliais tarpatramiais ir kreivėmis daugiausia pasiekiamas naudojant plienines konstrukcijas.

Tiksliau sakant, stoties stogas yra visos konstrukcijos šerdis. Jame naudojama „didelio tarpatramio erdvinio plieno tinklelio korpuso struktūra“. Paprasčiau tariant, jame naudojama daug plieninių vamzdžių, kurie sujungiami kaip tinklas, kad sudarytų didžiulį, lenktą vientisą stogą. Du didžiausi privalumai tai padaryti yra šie: Pirma, patalpose beveik negali būti stulpų, o vaizdas yra labai platus. Antra, jis puikiai palaiko šią netaisyklingą išlenktą paviršiaus formą.

Norint paremti šį didelį plieninį stogą, aplink stotį kaip atramos buvo naudojamos kai kurios Y arba V formos plieninės kolonos. Šios plieninės kolonos yra ne tik tvirtos, bet ir atrodo lengvesnės bei labiau orientuotos į dizainą nei tradicinės betoninės kolonos.

Be to, iš plieninės konstrukcijos pagaminti ir stogelio, esančio virš platformos, ir stiklinės užuolaidinės sienelės ant pastato fasado rėmai. Šios medžiagos pranašumai yra didelis stiprumas ir lengvas svoris. Be to, daugumą komponentų galima pagaminti gamykloje ir surinkti vietoje kaip statybinius blokus, todėl statybos greitis yra greitesnis ir ekologiškesnis.