Plieninio karkaso traukinių stotys

EIHE plieninės konstrukcijos plieno karkaso geležinkelio stotis reprezentuoja naują architektūrinę formą, kuri yra pramoninės architektūros ir estetikos derinio produktas. Tarnaujant kaip geležinkelio transporto mazgas ir keleivių laukimo zona, itin estetiškas dizainas taip pat tampa nauju miesto akcentu. Šios stotys daugiausia gaminamos iš plieninių rėmų, kurie turi daug pranašumų prieš tradicines statybines medžiagas. Plieninė konstrukcija yra stabili ir patvari konstrukcija, turinti ilgą tarnavimo laiką. Jei jis reguliariai tikrinamas ir prižiūrimas, jo tarnavimo laikas gali siekti daugiau nei trisdešimt metų. Lanksčios konstrukcinės charakteristikos gali suteikti architektams daugiau erdvės vaizduotei, todėl jie gali suprojektuoti praktiškas ir estetiškai patrauklias plieno konstrukcijų geležinkelio stotis. Plieninėse konstrukcijose naudojamos naujos aplinkai nekenksmingos medžiagos, kurios daro mažai žalos žmogui ir aplinkai bei mažina anglies dvideginio išmetimą.

Produkto savybės

Plieninio karkaso traukinių stotyse yra didelė erdvė. Palyginti su betoninėmis konstrukcijomis, jos gali pasiekti didelį tarpatramį ir yra tinkamos laukimo salėms statyti. Kadangi laukimo salė yra ta zona, kurioje keleiviai laukia traukinių ir kuriai reikia daugiausiai erdvės, tinka tik didelio tarpatramio konstrukcijos.

Statybos laikotarpis greitas. Gamyklinio paruošimo ir surinkimo vietoje darbo režimas pritaikytas siekiant pagreitinti statybos greitį ir suteikti galimybę pradėti eksploatuoti anksčiau nei numatyta.

Plieninių konstrukcijų medžiagas galima perdirbti ir panaudoti pakartotinai, o statybos metu jos neterš objekto aplinkos.

Plieninės konstrukcijos gali rezervuoti sujungimo taškų sąsajas statant geležinkelio stotis, taip palengvinant geležinkelio stočių plėtrą ateityje

DUK

1.Kodėl plieninių konstrukcijų geležinkelio stočių statybos laikas yra trumpesnis nei tradicinių konstrukcijų?

Kadangi plieninių konstrukcijų geležinkelio stoties statybos būdas yra gamyklinis paruošimas ir montavimas vietoje, pamatų statybos komanda ir komponentų apdorojimo komanda gali dirbti vienu metu, taupydami statybos laiką.

2. Kodėl šiais laikais stotyse plačiai naudojamos plieninės konstrukcijos?

Nes plieninės konstrukcijos gaminamos iš plieno, kuris yra lengvas, tvirtas ir lankstus. Jis daro mažesnį spaudimą žemei, yra saugesnis, turi mažesnes priežiūros išlaidas vėlesniame etape ir turi aukštą erdvės išnaudojimo rodiklį.

3. Kokios yra plieninių konstrukcijų seisminės charakteristikos?

Plieninės konstrukcijos komponentai tarpusavyje sujungiami didelio stiprumo varžtais ir didelio stiprumo suvirinimu, kad būtų užtikrintas konstrukcijos stabilumas. Be to, pagrįstas plieninės konstrukcijos karkasas gali tolygiai paskirstyti žemės drebėjimo energiją ir suteikti pakankamai laiko evakuoti stoties personalą.

4. Kaip prižiūrėti plieninės konstrukcijos geležinkelio stotį?

Plieninių traukinių stočių techninė priežiūra daugiausia apima reguliarų patikrinimą, ar suvirinimo siūlės ir varžtai komponentų sujungimo vietose nėra įtrūkę ar atsilaisvinę. Jei atsiranda įtrūkimų ar atsilaisvinimų, pakartotinės priežiūros kaina yra palyginti nedidelė.

5. Kokie yra tipiški plieninių konstrukcijų geležinkelio stočių atvejai?

Plieninės konstrukcijos gali atitikti daugumą projektavimo reikalavimų, todėl pastatai tampa ne tik pastatais, bet ir miesto simboliais. Pavyzdžiui: Pekino pietinė geležinkelio stotis, Šanchajaus Hongqiao geležinkelio stotis, Hangdžou rytinė geležinkelio stotis. Centrinė stotis Berlyne (Vokietija) ir Canary Wharf stotis Londone (JK) turi nuostabius plieninės konstrukcijos kupolus, sukuriančius ikoniškus miesto vartų vaizdus.

Parametras (specifikacija)

Produkto dėklas

Rushan pietinė geležinkelio stotis Veihajuje, Šandongo provincijoje, turi 2 platformų ir 4 bėgių stoties skalę su dviem atvykimo ir išvykimo keliais bei dviem pagrindinėmis linijomis. Stoties pastatas yra pietinėje pagrindinės linijos pusėje, jo bendras statybos plotas yra 10 000 kvadratinių metrų. Vidurinė laukimo salė yra vieno aukšto, o stogas pagamintas iš plieno tinklelio konstrukcijos. Abiejose pusėse yra dviejų aukštų biuro ir įrangos kambariai. Tai svarbus transporto mazgas, jungiantis du miestus Yantai ir Weihai. Pagrindinis stoties pastatas yra supaprastinto dizaino, o išoriniame fasade yra dideli stiklinių užuolaidų sienų plotai, todėl visa greitųjų geležinkelio stotis atrodo aukšta ir šviesi.